在油品裝卸過程中，槽車（火車、汽車）因操作失誤等原因, 在還沒有與軟管（或裝卸臂）分開的情況下即駛離工作區，拉斷連接管造成油品大量外泄引發特大安全事故；或槽車正在裝卸，如現場突然失火等原因需要槽車迅速逃離現場，不能用正常的方法將槽車和裝卸臂分開，也會釀成重大人身和財產安全事故，造成經濟損失和環境污染。為防范偶然，減小事故損失，裝卸設備配裝緊急脫離拉斷閥是對油品儲運過程中保證安全和環保的重大舉措。正常工況下，當在一定的外力作用時，緊急脫離拉斷閥會自動安全斷開，并且兩端會自動封閉，無流體卸漏，保護管路、設備安全。
緊急脫離拉斷閥（緊急脫離裝置）能防止膠管意外斷裂造成的泄漏事故，適用領域包括船對岸卸載，公路、鐵路的槽罐裝卸以及其他固定和移動流體儲存裝置，比如鶴管、流體輸送臂與運輸載體之間的連接。緊急脫開系統emergency release coupler在船用及陸用鶴管中************的確保了流體輸送中的安全性。通過一個簡單而獨特的設計，當鶴管超過了操作系統的額定量時，這種系統在鶴管中可以全自動的安全斷開而無任何泄漏。其優點是危險發生時確保觸發、瞬間閉合閥門、極少的滴漏和相對小的壓力損失。拉斷機構既要保證“緊急脫離”時使設備能夠自動、快速脫離；又要保證脫離前有 “緩沖期”，避免常規操作時出現“脫離”，影響正常裝卸作業。
基本特點:
1 使設備能夠自動、快速脫離；
2 脫離后兩部分能有效密封；
3 拉斷力穩定、易維修、可重復使用。
結構原理:
緊急脫離拉斷閥又分為軟管型和硬管型，兩種主體結構基本相同，即拉斷閥的主體均為采用彈簧力關閉的單向閥，其拉斷力來自于機械部分本身，無須電、液等外加動力；區別在于拉斷機構的不同。
1．主體結構
緊急脫離拉斷閥主體由兩個單向閥組成。
2．拉斷機構
拉斷機構既要保證“緊急脫離”時使設備能夠自動、快速脫離；又要保證脫離前有 “緩沖期”，避免常規操作時出現“脫離”，影響正常裝卸作業。
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